A transição para o carro elétrico tem sido difícil para o Grupo Volkswagen. O conglomerado automotivo acumulou uma grande quantidade de atrasos, problemas de software e previsões excessivamente otimistas, o que levou os alemães a reconsiderar seriamente sua estratégia de curto e médio prazo.
Há alguns meses, Oliver Blume, seu CEO, já havia alertado internamente que os planos incluíam reduzir seus custos em 10 bilhões de euros nos próximos três anos. E, há alguns meses atrás, Arno Antlitz, diretor financeiro da empresa, antecipou uma queda nas vendas de meio milhão de unidades nos próximos anos.
Nesse contexto, os alemães já anunciaram que cancelaram o desenvolvimento das novas fábricas para carros elétricos que estavam planejadas para a Alemanha e, há poucos dias, deixaram claro que estão previstas demissões em massa na Europa.
Uma das fábricas que está no foco é a de Bruxelas
A empresa redesenhou completamente essa planta em 2020 para produzir exclusivamente o Audi Q8 e-tron, que na época ainda era o e-tron, seu maior expoente entre os carros elétricos.
Esse veículo pretendia ser a demonstração do que a Audi sabia fazer como marca nessa nova tecnologia, mas os avanços rápidos a deixaram obsoleta. O mesmo aconteceu com os modelos Mercedes EQC e Jaguar i-Pace, com os quais o novo elétrico da Audi competia no mercado.
Com a clara intenção de revitalizar sua vida comercial, a empresa renovou o carro no ano passado. Nessa renovação, o nome foi ajustado às novas denominações dentro da marca (pares para os elétricos e ímpares para os modelos a combustão) e a autonomia do veículo foi ampliada significativamente, com opções que ganharam mais de 100 quilômetros de autonomia adicional.
Apesar de tudo, é um carro que ficou "ultrapassado" comercialmente. O novo Audi Q6 e-tron é seu maior rival dentro da própria empresa. Ele utiliza uma nova plataforma, que promete uma carga tecnológica muito maior.
Além disso, foi equipado com baterias de 100 kWh para evitar problemas de autonomia, e seu preço é significativamente menor. O Q6 e-tron começa a partir de 76.000 euros, em comparação com os 87.000 euros do modelo maior. E ainda oferece 200 km a mais de autonomia em suas versões básicas.
Tudo isso deixou o Audi Q8 e-tron em uma situação difícil. Esse é, exatamente, o problema dele. Não está vendendo como a Volkswagen gostaria. De acordo com o Electrek, no primeiro semestre de 2024, a Audi entregou 17.900 unidades do seu SUV elétrico, um número ligeiramente inferior às 19.500 unidades do ano anterior.
Esses baixos números de vendas colocaram a fábrica de Bruxelas sob observação. A planta está parada desde julho devido à falta de demanda, e a empresa está decidida a fechá-la. Estão em jogo cerca de 3.000 postos de trabalho. A intenção da empresa é realocar alguns trabalhadores, mas o objetivo final é encerrar as atividades na planta, o que resultaria na demissão da maioria dos funcionários.
As negociações já começaram, e os trabalhadores têm uma medida de pressão: manter os carros retidos.
Em um lugar seguro
Levamos as chaves para manter um diálogo social pacífico. Se a direção quiser retirar os carros agora, não podemos garantir a segurança nem a paz". Essas palavras são de Jan Baetens, representante do sindicato ACV-Metea, conforme registrado por Motorpasión.
O sindicato exige transparência da Volkswagen e pede que a empresa assuma responsabilidade por uma estratégia que se mostrou equivocada com a fábrica. Como medida de pressão, os trabalhadores sequestraram entre 200 e 300 carros que estavam quase finalizados, com uma tática simples: levaram as chaves para um lugar seguro.
As ameaças são claras
Eles querem avanços nas negociações e que a Volkswagen esclareça quais projetos têm para a fábrica. Até agora, a empresa colocou na mesa a intenção de demitir 1.500 funcionários ainda neste mês de outubro. No próximo ano, uma segunda rodada de demissões está prevista, afetando mais 1.100 trabalhadores e, até o final de 2025, encerrar de vez as atividades com o fechamento definitivo da fábrica.
Sem soluções, os trabalhadores têm certeza de que os carros não sairão da fábrica. Essa medida de pressão foi classificada pela empresa como "chantagem" e, posteriormente, a companhia ameaçou processar os trabalhadores envolvidos caso as chaves não sejam devolvidas. De acordo com a empresa, os funcionários estão plenamente identificados com a ajuda das câmeras das próprias instalações.
Enquanto o conflito avança, o que é evidente é que tanto a Audi quanto a Volkswagen estão enfrentando um momento difícil com os carros elétricos. A empresa de Ingolstadt está reavaliando suas estratégias com os lançamentos do Q6 e-tron e o redesenho de suas ofertas no segmento de sedãs, com o Audi A6 e-tron prestes a ser lançado, além de um Audi A5 posicionado entre o tradicional coupé alemão e o Audi A4.
No entanto, a demanda por carros elétricos forçou a Volkswagen a reavaliar seus planos e continuar investindo em modelos a combustão. A Audi apostou no carro elétrico como caminho principal, mas acabou buscando uma plataforma alternativa na China para melhorar seus produtos e resolver problemas de software que prejudicaram o lançamento do Q6 e-tron e do Porsche Macan elétrico.
Foto | Audi
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