Em um superesportivo de luxo, tudo deve ser exclusivo e eficiente igualmente. Isso faz com que os componentes utilizados em sua fabricação sejam praticamente peças de artesanato. O Pagani Utopia Roadster é o exemplo extremo de exclusividade, com 2,5% dos 3 milhões de euros que custa cada unidade (R$ 19 milhões) sendo destinados exclusivamente à sua parafusaria.
Pagani é uma das marcas de superesportivos de luxo mais exclusivas do mercado, que não apenas desenha seus carros para atrair os milionários mais apaixonados pelo motor de combustão, mas também se destaca por levar o nível dos detalhes ao extremo.
Não estamos apenas falando de revestir os bancos e o painel com as peles mais caras ou ter o luxo de usar acabamento em fibra de carbono vermelha para a carroceria com todas as linhas da trama da fibra alinhadas por todo o carro. A obsessão por detalhes de Horacio Pagani vai até o ponto de cada uma das 130 unidades que serão fabricadas do Utopia Roadster ter seu próprio conjunto de parafusos assinados pela marca e gravados com o número de chassi do carro em que são montados.
Mais de 80 mil euros (R$ 500 mil) em parafusos
Como revela Gerard Farré do canal Vlogs de Coches em um de seus vídeos, os parafusos do Pagani Utopia Roadster são feitos de titânio de grau 7 para contribuir para que o peso total do veículo seja de apenas 1.280 quilos e, ao mesmo tempo, sejam suficientemente resistentes para suportar o empurrão de 863 CV que o motor V12 biturbo de 6.0 litros entrega. Cada um desses parafusos é avaliado em cerca de 80 euros (R$ 500) e, em média, um carro Pagani precisa de cerca de 1.000 parafusos.
A paixão da Pagani pelos detalhes nesse nível não é novidade. Segundo o site Top Gear, o Pagani Huayra também contava com esse detalhe nos seus parafusos, garantindo que até o parafuso mais remoto carregasse o número de chassi único de cada carro que fabrica.
O Pagani Huayra utilizava 1.400 parafusos de titânio, o que soma aproximadamente 112.000 euros (R$ 710 mil). Em outras palavras, apenas com o que custa manter unidas as peças do Pagani Utopia Roadster ou do Huayra, você poderia comprar um Porsche Macan, um BMW Série 5 ou um Mercedes-Benz Classe C.
Pintar a cerca dos dois lados
Horacio Pagani não é o único CEO de uma grande marca aspiracional que demonstrou essa obsessão extrema pelos detalhes. Os engenheiros que participaram do desenvolvimento dos primeiros Macintosh 128k da Apple assinaram a carcaça por dentro. Um local onde dificilmente algum usuário veria essas assinaturas. Mas estavam lá, assim como a assinatura de Pagani nos seus parafusos.
Steve Jobs aprendeu esse gosto pelos detalhes com Paul Jobs, seu pai adotivo, que definiu de forma simples a paixão pelos detalhes dos fundadores de ambas as marcas aspiracionais: "Mesmo que ninguém veja, você deve fazer o verso do portão tão bonito quanto o lado da frente".
Imagem | Pagani
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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