Se há algo que caracterizou a liderança de Elon Musk no comando da Tesla, foram suas frases grandiloquentes e suas promessas de credibilidade duvidosa. Um deles é um clássico que agora pode custar caro: todos os seus carros poderiam atualizar para seu sistema de direção autônoma mais avançado gratuitamente.
Musk já admite que eles terão que arcar com um custo alto.
Negócio-chave
A direção autônoma é, para a Tesla, um de seus negócios-chave para o futuro. A empresa já disse em 2023 que poderia ganhar dinheiro exclusivamente com o softwares e que eles poderiam tornar seus carros lucrativos sem ganhar um único dólar com o próprio veículo.
Desde então, Elon Musk vem vendendo os benefícios de seus sistemas de direção autônoma. Da mesma forma, a empresa está em negociações com terceiros desde 2023 para atuar como fornecedores de seus sistemas de assistência à direção. E a isso devemos adicionar a promessa de que a partir do ano que vem veremos os robotaxis da Tesla nas ruas.
FSD
Essa direção autônoma tem nome e sobrenome dentro da Tesla. Full Self Driving (FSD). Um sistema de assistência que, por enquanto, continua a forçar o motorista a estar ciente do que está acontecendo ao seu redor o tempo todo, caso precise intervir.
O nome tem sido alvo de controvérsia, rotulado como propaganda enganosa porque implica que ele tem mais recursos do que realmente oferece. Na verdade, a Ford com o BlueCruise, que permite que você tire as mãos do volante enquanto mantém a atenção, e a Mercedes, que não o força a manter a atenção em circunstâncias muito específicas, parecem ter ido mais longe.
No caso específico da Tesla, seus carros são vendidos com três pacotes bem diferenciados. As assistências básicas incluem controle de cruzeiro adaptativo e mudança de faixa. O pacote Enhanced Autopilot adiciona recursos como mudança automática de faixa ou estacionamento (e saída) sem intervenção humana. Finalmente, o FSD adiciona paradas e partidas em semáforos e, "no futuro, giroplano em áreas urbanas".
Promessa eterna
O FSD tem sido uma das grandes promessas da Tesla nos últimos anos. Ao comprar um modelo com FSD ativo na Europa, por exemplo, acrescenta-se cerca de €7,5 mil (R$ 46,6 mil). Outra opção é ativá-lo nos próximos anos por meio do site, quando considerar apropriado.
Essa opção para o futuro é o que parece estar complicando a Tesla. No site, você pode ler o seguinte na seção de perguntas frequentes:
A partir de abril de 2019, todos os novos veículos Tesla vêm de fábrica com o Autopilot*, que inclui o Traffic-Adaptive Cruise Control e o Autogyro. (*)Algumas exceções podem ser aplicadas. Para veículos sem software Autopilot, mas equipados com o hardware necessário, você pode comprar o Autopilot, o Enhanced Autopilot ou o Full Self-Driving Capability a qualquer momento por meio de sua conta Tesla; o software Autopilot necessário será adicionado ao seu carro.
Atualização necessária
Desde 2016, a Tesla vem prometendo que todos os seus carros teriam o hardware necessário para suportar funções de direção autônoma completas, incluindo as de "nível 5". Ou seja, o carro pode se mover sem intervenção humana, como se fosse um robotaxis.
Em 2019, no entanto, a empresa teve que confirmar que o sistema de direção autônoma exigiria maior poder computacional. Então, eles apresentaram o HW3, um computador projetado para permitir essas funções. Dada a promessa de que os carros vendidos desde 2016 poderiam ter essas funções, os carros já vendidos foram atualizados gratuitamente para os motoristas interessados.
Em 2023, a Tesla novamente tem que expandir as capacidades de computação de seus carros com novo hardware. Chega o tão esperado HW4 que agora, sim (supostamente) permitirá uma direção completamente autônoma. Mas a empresa envia a mensagem de que os motoristas cujos carros usam o HW3 não precisam se preocupar porque o novo software será ajustado para torná-lo compatível com seus veículos.
Eles não são válidos
Um ano depois, em outubro de 2024, Elon Musk começa a lançar a ideia de que carros com HW3 não poderão contar com os últimos avanços em direção autônoma e, portanto, não poderão aproveitar seu programa FSD.
Não temos 100% de certeza. O HW4 tem várias vezes a capacidade do HW3. É mais fácil fazer as coisas funcionarem no HW4 e é preciso muito esforço para colocar isso no HW3. Existe a possibilidade de que o HW3 não alcance o nível de segurança que o FSD não supervisionado permite.
As palavras foram registradas pela Electrek, que também explica as dificuldades que a empresa teria em atualizar seus carros a nível técnico. Segundo a publicação, é quase impossível devido às limitações do próprio hardware e como o FSD funciona em carros com HW4 que a empresa possa adaptá-los ao HW3.
Gratuito
Na época, Elon Musk já avisou que se a empresa não encontrasse uma maneira de tornar o HW3 compatível com a direção autônoma completa, lançaria uma campanha de atualização gratuita do hardware do veículo para todos aqueles que tivessem adquirido o carro com essas funções.
Meses depois dessas primeiras declarações, Elon Musk confirmou que eles atualizarão todos os carros que foram comprados com o pacote FSD já ativo para o HW4 gratuitamente. "Teremos que substituir todos os computadores HW3 nos veículos onde o FSD foi comprado", disse Musk na última reunião com acionistas.
Meio compatível
Em suas declarações, Musk deixou claro que apenas os carros que adquiriram o pacote FSD no momento da compra seriam os carros que receberiam essa atualização gratuitamente. Isso, portanto, deixa de fora aqueles que não o obtiveram de início e escolheram assinar as funções de assistência à condução.
Portanto, a Tesla estaria em conformidade parcial. Eles prometeram que todos os carros comprados a partir de 2016 seriam totalmente autônomos. Isso só é possível, finalmente, desde 2019 e com aqueles que foram atualizados para HW3. Agora, aqueles que escolheram não pagar o FSD em primeiro lugar e se contentaram com a promessa de que poderiam assinar no futuro descobrem que terão que pagar pela atualização de seus computadores para aproveitar os recursos mais avançados da direção autônoma.
Imagem | Bram Van Oost e Governo do Reino Unido
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