As companhias aéreas comerciais possuem dois objetivos principais quando criam o design interior de suas aeronaves. Primeiro, maximizar ao máximo o espaço cada vez mais reduzido nos assentos da classe econômica. A ideia aqui é fazer caber mais gente de modo que cada passageiro possa pagar menos. Em segundo lugar, criar uma boa classe “premium”, onde o objetivo também é ganhar mais, mas de uma forma diferente. Como veremos agora, uma empresa saiu do controle.
A Swiss Air Lines, companhia aérea mais famosa da Suíça, está sendo forçada a fazer modificações em alguns dos seus aviões. A razão? Seus novíssimos assentos de primeira classe, que estão sendo instalados como parte de uma reforma que vem sendo planejada há vários anos, estão se mostrando pesados demais.
Os novos assentos são destinados ao Airbus A330, em suítes que incluem paredes de dois metros e portas com fechadura. O problema é que eles estão localizados na frente do avião, o que torna o nariz da aeronave extremamente pesado. A companhia aérea explicou que terá que colocar uma enorme “placa de equilíbrio” na parte traseira do avião para servir de contrapeso.
Tudo é luxo
Os novos assentos foram chamados de "Swiss Senses" e foram anunciados em 2023 para estrear no inverno da temporada 2025-2026. Nas palavras da própria companhia aérea, os clientes que adquirirem esses assentos terão uma experiência totalmente “made in Switzerland”, com suítes de até 3,2 metros quadrados na primeira classe com portas de correr e paredes que protegem os endinheirados dos demais passageiros.
De acordo com um comunicado da empresa após a detecção do problema, “à medida que as tendências da indústria demonstram que os assentos da primeira classe e da classe executiva ficam cada vez mais pesados (para proporcionar mais privacidade) e os assentos da classe econômica ficam cada vez mais leves, essas duas tendências contrastantes estão mudando o centro de gravidade das aeronaves nas quais esses assentos estão instalados”.
Além disso, lembraram, talvez para tirar um pouco do "peso" da questão, que os aviões afetados são modelos que já seriam mais pesados na parte frontal de qualquer forma, e esse é o caso do A330. A companhia aérea também informa que modernizará os Boeing 777 com os novos assentos, mas sem o mesmo problema. Seus Airbus A340 não receberão os novos assentos.
O que é "placa de equilíbrio"?
A placa de equilíbrio irá corrigir o centro de gravidade, compensando os assentos pesados da parte frontal. Aparentemente, ela será instalada e “permanecerá a bordo dessas aeronaves até que outras opções possam ser desenvolvidas”, disse o porta-voz, acrescentando que a companhia aérea buscará uma tecnologia que possa substituir as placas.
A Swiss explicou que a sua localização será na parte de trás do avião e que a placa não será visível para a classe econômica. Quanto à massa, a companhia aérea não pode confirmar o valor ainda porque tem que aguardar a pesagem final dos assentos para então calcular o contrapeso.
Um conjunto de circunstâncias
A questão que fica no ar é clara: como poderia uma companhia aérea comercial ignorar toda a questão do peso dos novos assentos? A Swiss, eleita a melhor companhia aérea europeia de primeira classe em 2024, afirma que os novos assentos foram motivados pelo feedback dos clientes. “Eles nos disseram claramente que era hora de modernizar os interiores da companhia aérea, especialmente nossos Airbus A330-300”, declarou o porta-voz.
Ele explicou ainda que a adição de mais assentos na classe econômica foi considerada para adicionar peso à traseira do avião, mas foi rejeitada para preservar o conforto da classe. Seja como for, a companhia aérea nega que tenha havido um "erro de planeamento" e argumenta que, na concepção da cabine, utilizou "estimativas aproximadas" do peso, que agora precisaram ser aumentadas com o início da produção.
Mas uma coisa que nós já sabemos é o peso dos assentos antigos da primeira classe da Swiss: nada menos que 200 kg. Isso nos permite ter uma pequena ideia de quanto devem pesar os novos.
Imagem | Frans Zwart, Caribb
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