Eles prometeram ter uma das primeiras baterias de estado sólido do mercado, aquelas que aspiram mudar completamente a relação com o carro elétrico. As mesmas que, marcas como a Toyota, deixaram claro que não serão especialmente baratas e que levará tempo para ter em um veículo dentro dos preços médios do mercado.
Eles têm muita experiência com o carro elétrico. Tanto que, junto com a Renault, colocaram no mercado dois dos modelos mais vistos nas ruas das grandes cidades europeias. Sim, estamos falando do ZOE e, claro, do Leaf.
Sim, estamos falando da Nissan.
A empresa japonesa está no meio de uma crise séria. Isso foi reconhecido por seus diretores que na última apresentação de resultados anunciaram um plano de ajuste muito duro. Uma que envolve a demissão de 9 mil funcionários.
Crise histórica
A Nissan tem vivido uma montanha-russa recentemente, mas, claro, ainda está imersa em uma das maiores crises de sua história, se não a mais relevante pelos desafios que oferece: reestruturar completamente a empresa em um ponto de virada, com o carro elétrico como ponto de mudança.
Em seu roteiro, a empresa planejava atualizar sua oferta com até 19 novos modelos eletrificados ou totalmente elétricos até 2030. Antes, em 2028, eles esperavam ter o primeiro carro equipado com baterias de estado sólido no mercado, uma espécie de versão elétrica do Nissan GTR.
No entanto, os resultados do último trimestre evidenciaram os problemas econômicos pelos quais a empresa está passando. Com a publicação de um comunicado, a Nissan reconhece uma queda em sua perspectiva de lucro de 70% no final do ano, o que equivale a 975 milhões de dólares, segundo a Reuters. É a segunda vez que corrige um número apresentado anteriormente neste ano.
Além disso, os resultados já consolidados também não convidam ao otimismo. Seu lucro operacional entre abril e setembro caiu 90%, para US$ 214 milhões. Se março de 2025 acabar fechando o ano fiscal nas previsões atuais, falaremos em gerar 3,6 bilhões de dólares em lucro operacional em 2023 para ficar nos mencionados 975 milhões de dólares, conforme refletido no The New York Times.
Nos últimos meses, a empresa parece ter tomado as decisões menos adequadas em cada mercado. Na China, seu volume de vendas despencou, com um mercado que se encaminha para o mercado elétrico e que aposta claramente em empresas locais em detrimento das estrangeiras. De fato, o caso da Nissan não é de forma alguma uma exceção no país asiático.
Mas onde ele encontrou um problema inesperado foi nos Estados Unidos. Lá, onde a Nissan tem um dos seus principais pilares de negócio, o cliente aposta muito em carros híbridos e não encontra na empresa alternativas ao que a Toyota oferece, que disparou suas vendas no país.
A Bloomberg aponta isso como um dos problemas sérios que a empresa enfrenta e é aí que os analistas dizem que eles têm que agir, já que empresas como Honda ou Toyota, que apostaram claramente nesses produtos, estão obtendo grande lucratividade.
Tudo isso se traduz em um grande exercício de ajuste. Especificamente, trata-se de economizar 2,6 bilhões de dólares, reduzir a produção global em 20% e demitir uma quantia de 9 mil funcionários ao redor do mundo. São 7% da força de trabalho da empresa.
"A Nissan vai reestruturar seus negócios para ser mais ágil e resiliente, ao mesmo tempo em que reorganiza a gestão para responder de forma rápida e flexível às mudanças no ambiente de negócios", disse Makoto Uchida, CEO da empresa, durante a apresentação de resultados. O executivo reduzirá seu salário em 50% e o restante da alta gerência da empresa também reduzirá seus salários "voluntariamente", nas palavras da empresa. No entanto, não é especificado quanto será essa redução.
Como medida de apoio, a Bloomberg assegura que o fundo Suntera adquiriu 2,5% das ações da empresa, o que animou um pouco seu preço. As ações sofreram uma queda muito forte no dia da apresentação de resultados, mas acima de tudo é sua tendência de longo prazo, com uma queda de 40% em relação ao preço de cinco anos atrás, o que é preocupante na empresa.
Foto | Nissan
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