A chegada do carro elétrico pegou toda a indústria automotiva desprevenida e diante de um futuro incerto. Tanto que a competitividade neste segmento não é mais apenas entre marcas, mas é disputada entre continentes, enquanto parece que a Ásia está ganhando.
A BYD tem sido uma das grandes vencedoras dessa disputa. Sua proposta vem na forma de carros muito vanguardistas e com preços muito competitivos como principal argumento de compra. No entanto, a BYD sabe que conquistar o mercado mainstream não é suficiente: eles têm que seduzir o segmento de carros de alto padrão com supercarros como o Yangwang U9 ou o SUV de luxo Yangwang U8.
Milionários chineses: o novo alvo da BYD
A estratégia da BYD para ganhar uma posição no mercado de carros de luxo é a mesma que a Toyota usou alguns anos atrás para conquistar o mercado de carros premium nos EUA: criar uma nova marca para associá-la ao luxo e diferenciá-la dos Corollas e Camrys que enchiam os estacionamentos de supermercados e escritórios.
Conforme relata a ABC, no final dos anos 80, a Toyota não conseguiu fazer com que os compradores americanos ricos percebessem os carros Toyota como veículos de luxo. Daí nasceu a marca Lexus.
Com o nascimento da marca Yangwang, a BYD criou sua divisão de luxo com foco no número crescente de milionários chineses que compravam carros de luxo de marcas ocidentais.
O fabricante deu à Yangwang sua própria identidade como divisão de ponta com dois modelos. Ela é apresentada como uma alternativa elétrica aos fabricantes tradicionais de carros de luxo, como Ferrari, Porsche ou Lamborghini, com o Yangwang U8 e U9.
A estratégia da BYD não é isenta de riscos. O carro elétrico não está tendo uma grande recepção entre os milionários que compram supercarros, e a Mercedes viu isso de perto, com vendas em queda livre em seu segmento de ponta. No entanto, os atrasos constantes no lançamento de supercarros elétricos já estabelecidos, como o Roadster da Tesla, podem jogar a seu favor.
A China se tornou um terreno fértil para propostas voltadas para clientes de alto patrimônio líquido. O número de milionários na China cresceu tanto que o país se tornou um mercado estratégico para fabricantes de carros de luxo.
25% das vendas globais da Porsche são feitas na China, e marcas como Yangwang estão conseguindo arranhar seu mercado, conforme relatado no Forococheselectricos.
A realidade no Ocidente é muito diferente porque Ferrari, Porsche, Mercedes ou Lamborghini vêm consolidando a relação de suas marcas com o luxo e a exclusividade exigidos pelos milionários há décadas.
Proposta supervitaminada
O Yangwang U9 é um supercarro 100% elétrico que não se intimida diante da concorrência do setor, equipado com quatro motores elétricos que somam um total de 1.300 cv, atingindo de 0 a 100 Km/h em apenas 2,36 segundos.
Sua bateria promete autonomia de 450 km e permite uma carga rápida de 30 a 80% em apenas 10 minutos. Assim como acontece com a BYD no segmento generalista, a Yangwang aposta no gancho de preço, oferecendo um supercarro de alto desempenho por cerca de US$ 236 mil (ou R$1,45 milhão).
A alternativa da Yangwang ao Porsche Cayenne, Ferrari Purosangue e Lamborghini Urus é o Yangwang U8 Premium Edition, um enorme SUV híbrido plug-in de luxo que entrega 1.200 cv para catapultar suas três toneladas de peso de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos com um alcance de mais de mil km.
Por dentro, os acabamentos indicam que este veículo é voltado para clientes de alto patrimônio acostumados ao toque de couro e materiais nobres, mas não renuncia à integração do luxo com a tecnologia na forma de grandes telas Galaxy Curved OLED dispostas no painel e atrás dos bancos dianteiros.
Imagens | Yangwang
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