Ter mais de quatrocentos cavalos numa Ferrari Testarossa e não poder sentir sua potência foi uma sensação que o já falecido milionário australiano Dean Wills não conseguiu superar.
Em um dia de 1996, Wills pisou mais do que devia no acelerador de sua Ferrari e um novo recruta do departamento do xerife local o flagrou circulando acima do limite de velocidade. Essa infração resultou na retirada de sua carteira de motorista.
Para não desistir de sua grande paixão e deixar seus superesportivos acumularem poeira, o milionário tomou uma decisão da qual nunca se arrependeria: construir um circuito privado no jardim traseiro de sua casa ao norte de Sydney.
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Dean Wills fez carreira e fortuna no ramo de tabacarias e foi membro do conselho de administração, ex-presidente e diretor-geral da Coca-Cola Amatil, principal engarrafadora da Coca-Cola na Austrália.
Essa boa posição econômica permitiu ao milionário arcar com o elevado custo de criar uma valiosa coleção de superesportivos e carros de luxo. Entre os modelos que ele guardava em sua garagem, destaca-se o McLaren F1 de edição limitada com o número de registro 009, o único McLaren F1 vendido em uma concessionária na Austrália.
Era evidente que não poder circular com seus superesportivos pelas estradas não seria um obstáculo para que o milionário desfrutasse de sua paixão. Imediatamente, ele se pôs a trabalhar no projeto de um circuito de corridas digno de uma Fórmula 1 na parte de trás de sua casa em Nova Gales do Sul.
Segundo a edição australiana do Daily Telegraph, o circuito tem uma extensão de 5,1 km e é composto por 22 curvas, além de duas retas com mais de 500 metros cada uma. O conjunto ocupa uma área de 40 hectares e o custo da construção foi estimado em 10 milhões de dólares. A obra levou três anos para ser concluída, conforme apontado pelo Business Insider.
Mark Wills, filho do milionário, disse ao Telegraph que o principal motivo que levou seu pai a construir um circuito no jardim foi "a falta de oportunidades para uma condução esportiva em um ambiente seguro".
O herdeiro de Wills afirmou que, no final dos anos 80, as estradas da região eram muito tranquilas e quase não havia tráfego, o que permitia "acordar cedo no domingo de manhã e sair para dirigir".
No entanto, o aumento da população na área fez com que o tráfego também crescesse. "Estava se tornando cada vez menos seguro, então realmente precisávamos de um lugar para onde pudéssemos ir onde não estivéssemos em situações que colocassem nossas vidas em risco. A segurança era o mais importante, poder desfrutar da direção como os fabricantes haviam projetado os carros para serem dirigidos, sem carros nem ciclistas indo na direção contrária".
Uma pista rural com convite exclusivo
Apesar de ter um traçado digno dos melhores circuitos de Fórmula 1, a pista de velocidade de Dean Wills foi, na verdade, concebida como uma estrada rural pela qual o milionário e seus amigos poderiam circular em altas velocidades com seus superesportivos sem colocar em risco a segurança dos outros usuários da via. "Nunca pensamos em criar uma pista de corridas, só queríamos uma estrada rural por onde pudéssemos dirigir", afirmou Mark Wills.
De fato, diferentemente da maioria dos circuitos, essa pista não possui saídas de cascalho, barreiras ou zebras nas curvas. Ela também conta com placas indicando a velocidade recomendada para cada curva, respeitando as normas de uma pista rural, embora, na realidade, esteja fechada ao tráfego e só possa ser acessada com um convite exclusivo da família ou de seus amigos: alguém tem que se responsabilizar por você.
Os visitantes devem seguir normas de trânsito rigorosas, incluindo a proibição de corridas ou competições. "Todos são amigos de amigos. Conhecemos as pessoas que convidamos e confiamos no critério delas", afirmou Mark Wills.
Entre os ilustres convidados a dirigir pelas curvas dessa pista estão vários campeões de Fórmula 1, como Jackie Stewart e o grande Jack Brabham, que qualificaram a pista privada como a "segunda melhor pista de corridas do mundo".
"Não contamos os tempos das voltas, a única forma de medi-los é pela duração do sorriso do piloto", disse o filho de Wills.
Imagem | Flickr (Alexandre Prevot)
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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