Em 30 de novembro de 2018, uma zona de baixa emissão com restrições de movimento entrou em vigor pela primeira vez em Madri, na Espanha. O então chamado Madrid Central teve suas idas e vindas (com decisões judiciais e recursos no meio) até a chegada do Madrid 360, atual plano ativo.
Madrid 360 era, em essência, Madrid Central, mas também serviu para reunir em um único projeto o que o Governo de Manuela Carmena havia chamado de Plano A. Além disso, criou uma nova área de baixa emissão (Plaza Elíptica) e definiu Madri como uma única área com o mesmo critério.
Já com Martínez-Almeida na prefeitura, o Madrid 360 manteve o plano de expulsar veículos sem selo ambiental da DGT (órgão de direção geral de tráfego espanhol). O projeto, neste momento, impede que carros sem selo que não estejam registrados na capital circulem no município.
O plano é que em 2025 veículos sem selo registrados em Madri também sejam expulsos. O projeto deixará milhares de carros sem poder circular nas ruas de toda Madri (independentemente de onde esses carros tenham sido registrados).
A medida, que já era polêmica, agora está em questão porque o Tribunal Superior de Justiça de Madri garante que não foram projetados relatórios suficientes sobre o impacto da medida e deu um prazo de um mês à Câmara Municipal da capital para apresentar seus recursos. Até então, o plano ainda está ativo.
A situação fez soar o alarme e espalhou a informação de que há 1,2 milhão de carros em Madri que não poderão circular a partir do ano que vem. Um número que tem sido repetido várias vezes, mas não é real.
Os 1,2 milhão de veículos são 246 mil carros
O número da discórdia foi publicado pela Associated European Motorists (AEA), especialistas em defesa dos motoristas. O artigo foi publicado em seu site em 27 de agosto com anúncio de solicitação de uma moratória de pelo menos dois anos à Prefeitura de Madri para evitar a sanção1,2 milhão de veículos em Madri que não tinham um selo ambiental da DGT.
No artigo, foi explicado que "um em cada três moradores de Madri (1.189.607 em comparação com 3.460.491) e dois em cada três veículos" poderiam ser multados se usassem seus carros. A própria Prefeitura de Madri se opôs ao texto. Inma Sanz, vice-prefeita da cidade, disse que os dados disponíveis para a Prefeitura são "infinitamente menores", em palavras coletadas pela Europa Press.
A verdade é que os dados sobre os veículos registrados em Madri e sua categoria ambiental podem ser consultados no Portal de Dados Abertos da Prefeitura de Madri. Nele são publicados os censos de 2022, 2023 e 2024. É aí que está a origem do conflito.
Mario Arnaldo, presidente da AEA, garante que, no momento da elaboração do relatório, os últimos dados publicados eram os do ano de 2022. "Quando soltamos os dados, descobrimos que cerca de 400 mil veículos registrados em Madri não têm rótulo ambiental e o restante dos veículos (cerca de 800 mil) estão listados como 'sem classificação ambiental'. Adicionamos ambos os números porque, tenham ou não rótulo, se o carro não tiver sua classificação ambiental registrada, eles serão sancionados", especificou Arnaldo.
Além desses dados, a AEA sempre se refere a veículos, então os números acima falam de carros de passeio, mas também de motocicletas e caminhões, entre outros.
Quando os números se tornam públicos, a Prefeitura de Madri aponta que são exagerados e, logo depois, divulga os dados do registro de carros para os anos de 2023 e 2024.
Nesses registros, os veículos "sem classificação ambiental" foram corrigidos. Com a atualização, há 384.162 veículos registrados sem rotulagem ambiental em Madri, aos quais outros 968 veículos "sem classificação ambiental" devem ser adicionados. Destes veículos, 246.518 são carros de passeio sem rótulo ambiental e 816 são "sem classificação ambiental".
Em outras palavras, são 246.518 carros confirmados que em 2024 estão em Madri sem selo ambiental, muito longe dos 1,2 milhões falados em vários meios de comunicação locais.
"O que queríamos era que a Prefeitura de Madri reagisse porque se o veículo fosse registrado como 'sem classificação ambiental', ele seria sancionado de qualquer maneira, tivesse ou não selo, e pelo menos isso parece ter funcionado", enfatiza Arnaldo ao falar sobre os dois registros atualizados enviados pela Prefeitura de Madri depois que a AEA publicou seu artigo.
A DGT não pode esclarecer o que a Prefeitura de Madri quer dizer com a rotulagem "sem classificação ambiental". No site Traffic, eles garantem que não há dados que possam confirmar a que situação esses carros pertencem.
No Xataka, perguntamos à Prefeitura de Madri quais veículos são os mencionados como "sem classificação ambiental" e quantos veículos circulam todos os dias sem selo em Madri, mas não recebemos uma resposta quando este artigo foi publicado.
Imagem | Jorge Fernández Salas
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