Renault sabe que carros elétricos não são o único caminho; sua proposta para o futuro é um híbrido plug-in de hidrogênio

A Renault é uma das marcas que mais luta para que a União Europeia mude seus planos para os próximos anos na pauta dos carros elétricos. Seu CEO, Luca de Meo, tem sido muito crítico em relação aos prazos impostos pelas autoridades europeias e como os eventos estão se desenvolvendo recentemente.

Além disso, como presidente da ACEA (a associação de fabricantes na Europa), ele também criticou o trabalho contínuo no Euro 7. De acordo com seus critérios, a nova medida apenas complicou as coisas para os fabricantes em questões econômicas, tornou mais fácil para as empresas chinesas comerem terreno sobre as europeias e, além disso, não mudou o curso para os próximos anos.

Um curso que, à medida que as decisões são tomadas, aponta para o carro elétrico como uma solução quase exclusiva para o veículo generalista. Embora combustíveis sintéticos neutros em carbono sejam permitidos, o custo é extremamente alto e os investimentos de grandes fabricantes já se voltaram para o carro elétrico.

Mas na estrada para o futuro, a Renault também quer dirigir pela rota do serviço. Uma faixa alternativa na qual a BMW e a Toyota também estão trabalhando. É o hidrogênio.

E a Renault tem uma fórmula que ninguém pensou.

Híbrido plug-in de hidrogênio

Ou um elétrico de partida dupla, dependendo de como você olha para isso. Porque alguns dias antes do Salão do Automóvel de Paris, a Renault apresentou o Emblème, o protótipo com o qual quer avançar suas principais linhas para o futuro.

O Renault Emblème é uma espécie de veículo familiar com uma carroceria shooting brake que, de certa forma, lembra o Renault Megane elétrico. Na primeira incursão deste modelo na tecnologia elétrica, decidiu-se oferecer um veículo mais familiar com uma cabine muito espaçosa, aproveitando as vantagens da opção mecânica, como uma distância entre eixos mais longa e um piso plano.

No Renault Emblème isso foi apresentado em um protótipo de 4,80 metros e uma distância entre eixos de 2,90 metros. Sua altura de 1,52 metros ajuda a manter proporções semelhantes mais parecidas com as de um veículo que opta pelo dinamismo, ao invés dos SUVs habituais.

A Renault assegura que a produção de CO2 na fabricação deste carro seria 90% menor que a do Renault Megane, calculando uma vida útil de 200 mil quilômetros. Isso é possível porque materiais reciclados foram trabalhados internamente, mas, acima de tudo, porque ele aproveita uma pequena bateria de 40 kWh para percorrer mil quilômetros no mesmo tempo que um veículo a combustão levaria.

Aqui está o real interesse do carro. A Renault trata este Emblème como um carro elétrico de alcance estendido. Este tipo de veículo elétrico, como o Mazda MX-30, é realmente híbrido plug-in, mas é considerado elétrico porque é projetado para usar uma bateria maior do que os dessa tecnologia no dia a dia e ter um pequeno motor de combustão para sair de uma situação difícil, se necessário. Essa tecnologia também foi usada pelo BMW i3 de alcance estendido.

A inovação da Renault está no uso do hidrogênio. Em vez de usar um motor a gasolina, o Emblème monta uma célula de combustível de 30 kW que é alimentada por hidrogênio armazenado em um tanque de 2,8 kg. A energia é fornecida por um motor de 160 kW (214 cv) nos modos elétrico e célula de combustível.

Eles dizem que usar o veículo como um carro de célula de combustível garante uma eficiência próxima a 60%, o que está longe da grande eficiência da energia elétrica (que gira em torno de 90%), mas é muito maior do que queimar hidrogênio com um motor de combustão, uma alternativa que poderia ser limitada a veículos que tentam imitar as sensações de um carro de combustão e que mal chegam a 30%.

A proposta da Renault, portanto, é usar um híbrido plug-in de hidrogênio, priorizando o uso de eletricidade, mas economizando longas paradas de reabastecimento ao injetar hidrogênio em seus tanques. Tudo isso também permite que eles operem como um carro de combustão, mantendo o peso sob controle, pois garantem que este Emblème permaneça em 1.750 kg, um número baixo em comparação com carros elétricos com baterias grandes.

Imagem | Renault