Com 13 metros de altura, 27 de largura e virabrequim (ou cambota) de 300 toneladas, o Wärtsilä-Sulzer RTA96-C é o maior motor de combustão já construído. Um marco inquestionável na engenharia.
Projetado para mover gigantescos navios porta-contêineres como o Emma Maersk, este colosso não se destaca apenas por seu tamanho, mas também por sua potência de 109.000 cavalos de potência. Fabricado em 2006 pela Diesel United, Ltd. no Japão, este motor a diesel de 14 cilindros marcou uma virada na indústria naval, tornando-se a solução ideal para carregar embarcações de carga massiva.
Motor do Emma Maersk
O projeto surgiu como resposta ao crescimento do comércio marítimo. A Wärtsilä, fabricante finlandesa de motores, decidiu otimizar seu modelo de 12 cilindros, adicionando mais dois pistões. Embora a ideia parecesse simples, os desafios técnicos foram enormes.
Foi necessário redesenhar o virabrequim e reforçar a estrutura do motor para suportar as exigências dessa nova configuração. Além disso, componentes inovadores, como um sistema de cruzeta, foram implementados para melhorar a estabilidade e eficiência do movimento dos pistões.
Virabrequim do maior motor do mundo
O Wärtsilä-Sulzer RTA96-C não é só grande, mas também eficiente. Seu motor converte mais de 50% do calor gerado pela combustão em energia útil, uma conquista que supera a maioria dos motores a diesel convencionais, cuja eficiência gira em torno de 30%.
No entanto, essa "besta" não está isenta de custos: consome 250 toneladas de óleo combustível pesado por dia e seu preço ultrapassa os 25 milhões de dólares (R$ 152 milhões). Apesar disso, seu impacto na indústria marítima é inquestionável, contribuindo de forma significativa para a melhoria do transporte de mercadorias em escala global.
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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